Discussion:
Detectar diente corrido en la correa de distribución
(demasiado antiguo para responder)
Marco
2009-03-17 16:07:32 UTC
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Estimados:

Tal como dice el asunto ¿cómo se puede detectar en el día a día si está
corrido en uno o más dientes la correa de distribución?, o a lo mejor está
relacionado ¿cómo detectar que el motor está fuera de punto?

Esto se los pregunto porque mi Lanitos se comporta raro desde el último
cambio de correa. Por ejemplo, al salir de un semáforo en primera hay un
momento corto donde tirita dando la sensación de que se va a parar. después
se le quita y funciona a la perfección como siempre.

A lo mejor es otra cosa y yo estoy imaginando que es problema de correa o de
punto.

Agradecido de antemano, les saluda

Marco
ROGAMU
2009-03-17 19:25:50 UTC
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la correa sincroniza las valvulas con los pistones, si hay algo corrido
queda con perdida de fuerza y sale humo negro por el escape y/o perdida de
vacio en la admisión. y se nota a todo regimen ruidos de metales como si un
enano jugara con un xilofono dentro del motor.
Post by Marco
Tal como dice el asunto ¿cómo se puede detectar en el día a día si está
corrido en uno o más dientes la correa de distribución?, o a lo mejor está
relacionado ¿cómo detectar que el motor está fuera de punto?
Esto se los pregunto porque mi Lanitos se comporta raro desde el último
cambio de correa. Por ejemplo, al salir de un semáforo en primera hay un
momento corto donde tirita dando la sensación de que se va a parar.
después se le quita y funciona a la perfección como siempre.
A lo mejor es otra cosa y yo estoy imaginando que es problema de correa o
de punto.
Agradecido de antemano, les saluda
Marco
pedrosa
2009-03-20 02:57:37 UTC
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Hola.

No soy un mecanico experto, pero una vez me sucedio lo tuyo, y era que el
mecanismo tensor de la correa estaba malo y no hacia su funcion, yo probaria
primero en revisar si quedo bien tensa la correa, previo si se corrio el
punto, ver el resorte o que el sistema tensor se atasque en alguna parte,
porque al poner primera marcha se hace un gran esfuerzo interno para que se
mueva el vehiculo y ahi es donde actua con mayor fuerza el sistema tensor,
despues de poner el vehiculo ya en movimiento el sistema tensor no sufre
tanto, yo empezaria revisando eso, o llevarselo a la persona que hizo el
cambio de correa, para que revise la falla.
Saludos.
Post by Marco
Tal como dice el asunto ¿cómo se puede detectar en el día a día si está
corrido en uno o más dientes la correa de distribución?, o a lo mejor está
relacionado ¿cómo detectar que el motor está fuera de punto?
Esto se los pregunto porque mi Lanitos se comporta raro desde el último
cambio de correa. Por ejemplo, al salir de un semáforo en primera hay un
momento corto donde tirita dando la sensación de que se va a parar.
después se le quita y funciona a la perfección como siempre.
A lo mejor es otra cosa y yo estoy imaginando que es problema de correa o
de punto.
Agradecido de antemano, les saluda
Marco
o***@gmail.com
2017-11-05 23:27:22 UTC
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Buenas tardes tengo un chevrolet sprint le puse la correa de distribución y me quedo medio diente corrido pasa algo si lo dejo asi
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